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“互联网 ”已经进入到人们生活的各个领域，除了共享出行，针对传统的物流货运领域，互联网也在加速渗透，并引发投融资热潮。近日，深圳本土企业货拉拉完成了3亿美元的d轮融资，成为国内4436x12威尼斯-37000cm威尼斯市场的领跑企业。业内人士指出，碎片化的货运市场对企业运营提出挑战，精细化经营与服务是助力企业赢得竞争其中的突破口。

●4436x12威尼斯-37000cm威尼斯具万亿市场空间

随着滴滴、神州专车、首汽约车等出行平台不断涌现，共享出行已经成为人们生活的一部分。而在货物运输的物流领域，互联网同样在向这一领域渗透延伸，并在近年内发展迅速。

同城货运是物流业的重要组成部分，关乎市民生活和社会生产。数据显示2018年中国同城货运市场规模已达1.2万亿，到2021年预计将突破1.5万亿，市场规模是快递行业的2-3倍，目前同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，市场需求稳定、前景广阔。

面对如此大的市场空间，利用互联网赋能物流行业，深圳一直处于领跑地位。作为深圳本土企业，货拉拉以科技创新提升物流信息化效率，降低行业的运营成本，通过移动互联网技术，连接车、货物两端，整合了严重碎片化的同城货运市场。

“利用互联网平台来接单，提高了每天的运货效率。从前做货物运输差不多一天一单，现在可以增加到最多一天5单，虽然每单单价降低，月收入还是提高了很多。”货拉拉司机周师傅告诉记者。

货拉拉方面表示，公司创始于香港，2014年底进入内地，目前已在中国内地134个城市落地运营，并向海外市场进行拓展。通过大数据平台化管理，公司填补了b2b大宗货运物流和电商零担物流之间的空白。

●资本加快布局形成热潮

互联网 物流，对于这样一个商业模式，嗅觉敏锐的资本同样加快布局。

近日，货拉拉已完成由高瓴资本 d1 轮领投、红杉资本中国基金 d2 轮领投的融资，此轮融资额合计为 3 亿美元；去年7月，58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本等机构跟投。

此外、百度、阿里、京东、腾讯四大互联网巨头都已布局同城货运。百度和腾讯投资了蓝犀牛和货运帮，京东除了自建京东物流外，京东到家还合并了达达。阿里除了自建菜鸟网络外，还投资了快狗打车、gogovan。

“货拉拉及快狗打车目前是同城货运市场的两家头部企业，其在国内市场占有率都远不足10%，因此这一市场机会仍很大。从目前来看，互联网平台仍是有力的资源整合抓手。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受记者采访时表示。

●不走高额补贴抢占市场的老路

虽然同城货运市场广阔，资本已经深度介入，企业想要迅速占领整合货运市场依然并不容易。

一些同城货运平台就在激烈的市场竞争中黯然退出，去年，因高运营、高投入成本，神盾快运就公开宣布暂停运营。对此，有业内人士表示，不同于滴滴等共享出行平台，同城货运是一个低频熟人市场，平台企业需要精细化运营，避免不计成本的高额补贴，完善服务水平。

杨达卿表示，同城货运需求碎片化，各类大小商家客户的需求难聚拢，让同城货运平台短期内难以凭借需求侧订单，反制各类配送资源和司机。与此同时，供给端也高度碎片化，趴活的个体司机及中小配送企业等是不稳定群体，这对平台持续的管理和服务升级带来难度。

谈及规范整合货运行业，货拉拉创始人兼ceo 周胜馥表示，互联网平台的智能调度，快速匹配大幅提高了货运效率。货拉拉模式下的服务价格较传统货运模式降低30%左右。对于货主来说，平台化统一管理，不仅规范了运费，亦规范了行业痛点搬运费，加之货拉拉海量的司机资源和标准化服务，用户可随时享受更快更好的货运服务。

“作为4436x12威尼斯-37000cm威尼斯平台企业，能掌握订单就掌握话语权，进而聚合中小配送公司和散户司机群，并通过科技导流业务等提升配送企业及人员的服务水平。” 杨达卿认为。

来源：深圳特区报