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       公路货运行业作为国内物流领域的重要板块，其发展一直备受关注。在移动互联网及大数据等技术力量的助推下，物流信息平台已经迎来了机遇时代。新的行业变革带来新的挑战，随着众多物流行业的app软件层出不穷，越来越多企业聚焦于车货匹配。

       提到货运，人们可能想到的就是繁琐，不管是在找货找车、车况路况查询、违章处理等这些都是一个繁琐的过程，4436x12威尼斯-37000cm威尼斯出现之后，货运行业就开始实现了智能化，这样受益的不仅仅是普通用户、企业个体，还有货车司机，因为整体都便捷了很多。

       传统的货运方式，主要是货车司机，在各地的货运市场找货源，困扰司机的头疼问题是空载率。物流行业一直存在“货车司机找货难，货主找司机难”的行业现状，车和货得不到高效的整合与匹配，使得国内2000多万辆货车的空载率高达40%以上。通过“货拉拉”等手机配货平台，以往要到配货站配货的司机现在先在手机上找，找到了就电话联系，约定时间，协商好拉货搬家细节，把一系列工作完成，当找不到的时候，再到配货站看看，传统的货运市场变成补充。此外，传统的货运模式下，诚信记录的缺失也导致交易效率低下。由于货运主力95%都是个体，个体轨迹不能被追踪，交易记录无从记载，每笔交易都成为陌生交易，需“从头开始”。而现在这种新模式下，司机和货主单位的信息和信用都将被纪录，货主预付货款到平台，确认拉货需求完成时，货款直接打到司机账户，也保障了双方的交易安全。

       在不断变革的货运行业中，处于二次创业的企业不在少数，但是能真正推动行业发展的公司甚少。从刚上线时的"无人问津"，到现在"用户2000万 ，全国已逾200万车主实名注册，200万 车辆登记认证"的货拉拉，自2014年起即在中国大陆和东南亚双线发展，4年间，这家公司已从当初几人的创业团队发展为拥有1000名以上员工的企业，所服务的群体也覆盖了b、c两端。

      其实，通过平台撮合、减少货车空载的想法，并不新鲜，浙江传化集团早在十年前就通过建设公路港的方法，帮助回程的空车寻找货源。在移动互联网还不发达的年代，这种平台多表现为线下的停车场。而通过“互联网 ”，不仅使得传统物流市场运作模式发生变化，根据打车软件发生的大量交易，可以编制出公路货运价格指数，为整个市场提供参考。“货拉拉”手机app的货车司机用户已经突破两百万，覆盖国内100多个地级市，每个司机的运输线路、喜欢运输什么货物，不同地区的货物流向，都可以通过大数据反映出来。

       值得注意的是，相对于出租车软件，货运软件涉及的对象更加复杂。和出租车规范化管理不同，目前货物承运车辆还没有标准化制度管理。货车类手机软件要想长久发展，必须先构建完善制度体系。