货拉拉-4436x12威尼斯

最近我听到一个有意思的猜测：4436x12威尼斯-37000cm威尼斯和零担快运，在未来是否会短兵相接？

这个猜测的提出，和现在的物流大环境相关。随着同城货运和零担快运头部企业的业务拓展，两者之间必然会产生重叠的业务。

从物流链条的各个环节来看，干线是最具有标准化的，能够产生差异化服务、提供特殊价值的，反而是两端，尤其是最后一公里配送。不过在很长一段时间里，同城货运的需求一直是被压抑的。

快狗打车app创始人兼董事长陈小华曾说过：「城市货物出行面临着诸多问题，也有诸多未被满足的需求。黑车多、带货被拒载、货物易遭损坏、无人搬货等一系列痛点，都是拉低『出行体验』且至今还未被解决的难题。而难题，就意味着有市场。」

据货拉拉提供的数据，货拉拉2018年全年业务量增长将近200%。而中商产业研究院数据显示，同城货运市场规模已经达到万亿，是快递行业的2—3倍。但是这一块蛋糕要怎么分，现在还不得而知。

1、区别：「内网」和「外网」

对于同城货运市场，无论是以快递还是以快运的视角来看，都要明确的一点是，「同城」型企业和网络型企业的区别。

圆通速递副总裁相峰曾在「2018(第七届)最后一公里创新创业大会」上讲过这样一个故事：当初，他曾经建议「人人快递」改名为「人人快送」，或者干脆叫「人人送」，因为他认为即时物流提供的服务不仅仅是「送」，还包括其他的。

相峰认为，即时配送和快递有很大的不同，前者是服务于即时的、随机产生的需求；而后者的服务距离很长，需要大规模的组织运营体系。「我个人认为，其实是两个不同的商业领域，不是『井水不犯河水』，也至少是泾渭分明的，每家企业要知道自己的长处，自己的dna在哪里，做好自己专注的业务。」相峰说道。

虽然相峰说的是即时配送和快递之间的区别，但是可以以此类推同城货运和快运。同城货运提供一个城市内部a点到b点之间的物流服务，讲求的是速度快和效率的最大化；和快运相比，同城货运提供的是极短半径的配送服务，流程交接环节少。

简单来说，同城货运属于城市的「内网」，快运属于城市的「外网」。不过这个「内网」相对于「外网」来说，场景更为复杂：从客户群来看，分为消费物流和工业物流；从服务端来看，分为c2c、b2c和b2b；从订单类型来看，分为计划性订单和即时性订单。

同城货运因不具备网络效应，且末端运力大多处于离散状态，因此在运营上更需要精细化的管理。

2、4436x12威尼斯-37000cm威尼斯市场可供切分的「蛋糕」在哪儿？

同城货运最大的一个市场是b2b业务。品牌的分仓配送、新兴的业态和新触发的业务、新零售等都为b2b城配带来巨大的增量。现在很多品牌都把仓建在城市的周围，使用同城发货，这种分仓和前置仓的出现，意味着以往的干线物流被切成了很多的「配送」。

零售体系中商流和物流的整合，诞生了很多b2b零售企业，整合下游零售小店的同时，也诞生了大量的b2b零售平台。这些业态的背后，都是b2b城配业务的来源。

服务b端客户是一个非常长的链条，从仓到干线到配送，仅是配送一个环节中仓的部分，就有可能是区域仓，也有可能是前置仓；从配送到交付，还涉及到it和金融。因此这个市场诞生了很多具有成长性的企业，比如唯捷城配等。

不过，我们也不能断定这个市场没有快运企业参与的空间。因为b2b城配还有网络化的需求。b2b城配服务的客户，很多本身就是全网型的企业，因此他们对供应商的要求也是全网型的。而且城配不是单独的一个环节，它和干线的布局和仓储的分布都是互相联系的。专注于b2b城配的企业既可以自己谋划网络布局，也可以和现有的快运网络合作。

除此之外，同城货运还包括同城b2c业务、同城c2c业务和长途落地配。

同城b2c业务大多和分销渠道结合在一起，品牌商和渠道商或选择自建，或选择交由第三方城配企业配送。在这一点上，快运企业并不具备优势。不过某些b2c业务服务的b端客户也同样有网络化的需求，这也为同城货运企业和快运企业的合作提供了可能。

同城c2c业务的主要场景为搬家、跑腿、捎货等，需求较低频，但相对客单价较高，属于同城货运的优势市场。

长途落地配又分为快运配送和专线落货配送。目前来说，快运企业大多都具有末端「门到门」配送的能力，因此快运配送属于快运企业不可切分的一块蛋糕。专线落地配则更为复杂，有的由专线自主配送，有的由专线交由当地的城配企业配送，有的则是专线企业联合，开展共同配送。

总结来说，「同城」型企业和网络型企业有着运营模式上的区别，而且同城货运场景复杂，在现阶段来说并不在快运企业的「射程范围」内。但是快运企业的网络，可以满足同城货运b端货主的网络化需求，为双方提供了合作的可能。

再回到文章开头提出的问题：同城货运和零担快运在未来是否会短兵相接？如果将「同城货运」替换为「即时配送」，这个问题的答案就比较清晰了。目前，传统的快递企业已经开始布局同城业务中的即时配送业务，抢占同城配送市场，如顺丰的同城急送业务、圆通的计时达、韵达的云递配等。因此，同城货运和零担快运在未来短兵相接的可能性依然存在。

来源：运联传媒