货拉拉-4436x12威尼斯

　成熟的专业市场门前，总能看到一排排的闲置货车，一大帮“趴活”司机三五成群的打着扑克高谈嬉笑......当今的专业市场，货运业务僧多粥少，大部分个体司机接不到业务已是行业常态，然而随着同业司机竞争的不断加剧，“老不走，新难进”的资源难题更是让货运门槛一高再高。

　　纵观整个行业，传统模式下同城货运司机的业务模式是蹲点等待，也就是俗称的“趴活”，而货主方却一直苦于找不到货车，整个行业存在严重的信息不对称问题。除此之外，大部分的专业市场，同行之间的货运司机相互倾轧，在有限的订单资源下，竞争的日益激烈形成了行业的两大瓶颈，一是呈现出“老不走，新难进”的市场窘境，在如今成熟的专业市场业务时常是僧多粥少，在现有的竞争下，地方司机群体“团结”一致共同排外，而目前鱼龙混杂的货运行从业人员，已经无法满足消费者越来越高标准、高要求的服务需求，市场注入“新血液”显得格外重要，但进入难度却在加大;二是传统城市货运业运输价格不统一，如果没有价格优势，就等于把客源拱手送人，在同行竞争的“价格战”中，司机多劳却并不一定能够多得，不匹配的收入导致司机们夹缝求生难以维系生计。

　　随着“互联网 同城货运”平台货拉拉的兴起，有效解决了线下货车资源难寻、计费标准不统一、交易安全无保障等一系列难题。首先，平台通过gps的精准定位，将信息智能匹配与推送，货主在第一时间就能成功匹配到距离最近、最适合的车主为其服务，既节省了货主的时间成本，也提升了车主的货运效率。其次，平台对货车司机将进行严格把控，经过培训、考评、持证等标准流程后才能开始接单，从而提高了司机整体的服务水平;与此同时，订单的整个运送过程，平台将进行实时的跟踪与管理，建立订单30秒内快速响应，5分钟到达，平台计费，明码实价的服务体系，全面实现同城物流自动化、可视化、可控化。

　　此外，随着油费、过路费、维修及保养费等成本的逐年递增，导致了很多货车司机在返程时存在大量的成本浪费。而o2o模式下的货拉拉，则能帮助货车司机在返程时同样接到订单。空驶率的降低，节省了成本，提升了运输效率，同时订单数及整体收入也有加无减。

　　在同城货运业传统模式改革的今天，司机单打独斗、散兵游勇已经不再适应行业的发展，线上与线下结合的o2o平台必将是货运业发展的大势所趋，这是同业竞争的加剧所决定的，互联网的社会大环境决定的，也是货运业不断追求创新与迭代决定的，不可逆转。