货拉拉-4436x12威尼斯

住在北京西城区，却想喝东边的网红奶茶？加班忙到昏天黑地，谁来拯救家里躁动的金毛？冬天在家吃火锅，配送范围超出三公里无法配送怎么办？其实早在2015年，代买奶茶、帮你遛狗，代买、代送各种定制配送服务就已经有4436x12威尼斯-37000cm威尼斯公司实现。

罗振宇早在今年年初就曾说过，能帮助人节约时间的都是好生意。未来，以空间换时间的同城速递，将成为都市人的生活标配。  

物流行业诸多变量中，同城速递成为最大水花

早在今年5月，2017全球智慧物流峰会上，马云就曾表示，中国一天10亿包裹的时代就要到来。等待着物流企业们的，将是一个充满变量的新阶段。

而在物流行业的诸多变量中，同城速递无疑是水花最大的那一个。

这里不仅是创业公司的战场，更是巨头们布局物流、不断拓展业务边界的下一个目标领域。除了市面上活跃的uu跑腿、闪送、新达达、人人快递之外，美团、饿了么等原本具有配送优势的独角兽们，也都先后上线了跑腿业务。

一线城市从来都是兵家必争之地。城市化进程领先于其他地区、商业化程度高，人们对物资和信息流动有更多元化、更个性化的需求，这些都为同城速递提供了发展土壤。

在一线城市推广同城速递还有另一个优势：商业文件的配送需求大，并且正在成为同城速递订单的重要来源。比起同质化的配送服务，高端、定制化的配送服务也有助于企业构建起行业壁垒。

商圈之外的混战

无论如何，同城速递都在以更灵活的方式切入市场。众所周知，传统快递行业早已进入微利时代，调度中心化、规模化是降低运营成本的关键。但在更讲究效率和精准度的同城速递业务上，传统物流的规模化配送优势反而消失殆尽。

原本是点对点的配送服务，却不得不和来自其他城市的快递一样，走城市分拨中心，再通过不同层级加以配送，虽然配送阶段可全程追踪，但效率并不高。

同城速递则更多采用众包模式，利用社会闲散劳动力资源，保证1小时内将物品送达目的地。

它的优势还不止于此。传统快递如申通、圆通等在异地配送领域很高的壁垒，美团、饿了么这些有专业配送团队的独角兽公司，大都是以外卖配送为核心，配送距离围绕商圈，“代买”、“代购”只是业务补充。

于是在商圈和异地配送中间，全城配送成为一个切入口。

其中的关窍在于，一方面，外卖平台订单大多局限于商家周边5公里范围内，远程无法完成配送，uu跑腿全城配送刚好解决了这个难题。即便你住在北三环，也可以在南四环的小龙虾商家下单，这对于对外卖客单价不敏感的吃货们来说，简直是打开了新世界的大门。

另一方面，都市生活的快节奏，也催生了正餐时间外的餐饮订单需求。即使是在半夜3点，外卖平台打烊的时间里，同城配送也一样能满足用户的配送需求。

毫无疑问的是，4436x12威尼斯-37000cm威尼斯正在成为继传统物流、外卖配送之后的快递第三极。

在这些玩家中，主打同一模式的同城速递显然是最直接的竞争者。现下，c端即时物流的混战才刚刚开始。

不过对于如何提供更多个性化服务，摆脱物流行业的同质化窠臼、实现精准化运营，uu跑腿已经通过实践摸索出不少规律，并逐渐显露出行业黑马的潜质。

切准中产消费升级趋势

与同城速递便捷、快速服务相对应的，是较高的客单价。主打商务件配送的顺丰同城配送价格不过十几元，而同城速递价格视距离和物品重量而定，通常是传统物流公司的2倍甚至更多。

而在一线城市，中产阶级的崛起，也正在加速消费升级这一趋势。中国中产不仅是指水果只吃牛油果，每个周末都要进城喝一次下午茶的那群人，而是更要求生活品质，愿意用空间换时间，节约时间成本的消费群体。

事实上，关于中产的消费升级，每个月都能在朋友圈引发一波讨论。消费升级在生活中的表现则是，客单价并不是中产们最关心的因素，同城配送是否及时、便捷，能否满足个性化配送需求，才是用户选择配送企业的关键。

共享经济的风口到底在哪？

2017年可以算作是共享经济元年，从共享单车的近身厮杀，到各种共享项目如共享充电宝、共享雨伞、共享汽车、共享健身房纷纷上马，共享经济成为当之无愧的行业热词。

共享经济的核心自然在于闲散资源的共享。共享单车在刚推出市场时，曾一度被质疑是伪共享经济：单车企业负责车辆生产，而不是连接社会上多余的单车资源，更像是分时租赁。

同城速递则是配送员只在闲暇时接单，灵活机动。一方面，业余从事跑腿业务可以增加配送员收入；另一方面，配送员通常有大量空余时间，同城速递也是对社会闲散劳动力资源的重新分配和利用，符合共享经济的特点。

但如何在企业运力和订单量之间寻求平衡，仍然是同城速递企业需要考虑的问题。