整个6万亿物流市场中,整车市场达到3.7万亿,可以说是公路运输里边占比最大的,整车运输中有相当一部分是临时调车,占比大概是1万亿。临时调车需求没有计划,对于效率和运价的敏感度更高,货源与运力的匹配是关键环节。
这几年,4436x12威尼斯-37000cm威尼斯很火,它凭借互联网和智能手机开启了货运行业的新篇章,为货运从业者带来便利。
不过,车货匹配平台真如网络上宣传的那么厉害?当真这么受人欢迎?这是个不解之谜,无人之晓。但有一点可以肯定的是,4436x12威尼斯-37000cm威尼斯的出现改变了整个传统货运市场,促进了货运行业的发展。
而所谓的车货匹配平台,其实就是通过线上平台实现去中介化,利用互联网技术和信息技术提高信息检索能力和匹配效率,减少司机的等待时间、空驶距离,提高满载率,以最低的成本、最快的效率促成双方交易。
一个典型的临时调车的一个场景:从新疆到北京,现在有一个果农,他的哈密瓜成熟了,他运到北京去卖,这批哈密瓜有5吨,他需要一辆9.6米的高栏车来承运,受市场、天气等因素影响,想要获得不错的收益,在物流上给他的时间就比较紧张,那么在短时间内他要找到这么一辆9.6米的高栏车把他们运到北京,他是怎么做的呢?
传统的渠道有几种:
第一他在电话本里找。找以前帮他承运过的司机,他要跟每个司机打电话联系,告诉他们自己有这么一批货要运到北京,司机来给一个价格。有时候可能司机是没有空的,如果电话打不到怎么办呢?
第二微信群。微信群里面可能有许多帮他拉过货的或者是单纯的货车司机,再联系,可能还找不到,再找不到怎么办呢?
第三地方信息网站。从各地的比如58同城这种地方信息网上边也会有一些货车司机的信息,他在上边去发布货源信息,等司机打电话。
如果还找不到,他可能要到物流市场,当地的物流园区去找司机。
整个流程下来可以发现两个长久以来一直存在的问题:
第一,询价的场景很分散。货主要通过电话、微信、信息网、物流园等多个场景去询价。
第二,能触达的运力比较有限。忙活两三个小时可能只能联系到10多辆货车,很难有合适的价格或者合适的承运的司机。
因此,以往整车运输价格都是在人与人之间的沟通和谈判过程中生成的,这种方式不仅效率低,还容易滋生腐败。
目前因为4436x12威尼斯-37000cm威尼斯的出现,货主只需要在车货匹配平台发布需求,就能很快的找到车型、价格、距离都很合适的货车司机。用户直接在软件选择自己所需要的车型,选择起始地和目的地,平台就能计算出相应的运费,系统运用lbs将订单推送给货源附近合适的货车司机手里,货车司机接收到订单后自主选择接单,所有的过程一气呵成,不耽误一分钟,但是不缺少一个流程,通过配货软件把货主和司机紧密的联系起来,解决了物流行业中“信息不对称”的顽疾,极大的提高了货主和货车司机的效率。