日前，货拉拉对外发布了关于95后货车司机的大数据报告《95后的货车人生》。95后成长于经济蓬勃发展、文化影响力日益强盛的时代，他们的成长还伴随着中国移动互联网发展的全部历程。正因为95后与生俱来的互联网“基因”，至今，互联网 物流平台货拉拉已积聚了4.1万活跃的95后货车司机，他们一共接了1139万单，总共跑了18800万公里，不管是在从业方面还是生活方面，都呈现出与其他代际人群不同的特征。

通过大数据沉淀和分析，报告为集中互联网时代、物流行业和95后三种印记的人群提供了一份独有的注解，并对这群公路上最为年轻的”游牧民族”，从个人特征、消费行为、娱乐爱好等方面做了剖析。

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数据表明，货拉拉近一半的95后司机已婚，其中大部分已婚司机需要抚养小孩，年纪虽轻却承担起家庭重任，且有14%的95后司机甚至已有2个小孩。56%的95后司机是未婚，他们认为社交圈太小、没时间恋爱、彩礼太高是主要的单身原因。

但不管已婚还是未婚，他们都具备较强的家庭责任感，48%的人在每月赡养父母或子女教育的支出是1000元以上，而每月衣物消费和每年旅游休闲的支出基本都在500元以下。

工作8小时以上的95后司机不在少数，而工作时长12小时以上的人群占10%。但司机们并非12小时都在路上，他们除了穿街走巷地拉货，还有装卸货、清点、核单等服务。除了充实的工作时长，他们的作息时间却是较为规律的，打破有些人对年轻人群”爱玩贪睡”的固有印象，仿佛他们除了期待经济独立之外，对生活也有自己的安排。

报告显示，这群95后货车司机在生活中的画像的确多姿多彩，业余爱好十分广泛，包含了游戏娱乐、运动健身、影视综艺、养宠物等，同时酷爱嘻哈音乐、二次元节目和正剧。除了以上，在碎片化的时间里，他们也像其他95后一样，以观看短视频作为娱乐和消遣。

另一方面，货拉拉还有411位95后女性司机。她们八成都是全职货车司机，不少司机认为这会是长久的职业。热爱货运行业的她们，个性较强，并不觉得自己比男性差，也不在乎别人是否认为她们是女汉子。但追求自由的她们，偶尔也会打扮自己，得体漂亮地工作和生活。

95后货车司机也有自己的小目标，他们的目标大都与家人或对象有关，他们希望给家人更好的生活，朴实又浪漫。比如想给孩子找个理想学校、想和家人一起出去看世界、给女朋友一个幸福的家等等。这种浪漫还体现在长远的大目标上，如期待未来跑遍全国、成为ceo等，甚至超越马云或者去到外太空，看似天马行空却并非遥不可及。

报告除了呈现货拉拉平台95后货车司机的群体特征，还选取了8座一二线典型城市的95后货车司机进行区域性特征剖析。数据显示，在这些城市的用户评价中，95后司机大多是优质青年，不乏用户好评。北方城市的司机多被用户评价”直爽豪气”，而南方城市司机则多被评价”细腻温暖”。

到北京跑货拉拉的95后，来自河北省的占比为39%，其中来自于邯郸市的人口最多，占13%。而人口来源数排名第二的城市是重庆，占比11%，与邯郸市几乎接近，排名第三的城市为邢台市，占比7%。他们是北京用户眼里的”中国好司机”。

而作为北京本地人的95后孙师傅，也有着95后货车司机的基本特征：顾家、有家庭责任感。原本开着6米8的铁皮巨兽跑长途运输的他，为了有时间照顾家庭便加入货拉拉，希望能为孩子和家人创造更好的生活条件。这位年轻的爸爸一行一动都是对家庭的责任和担当，同时也对每位客户保持着高质量的服务，因此积累了不少用户。而与别的95后司机不一样的是，孙师傅在限行的日子里喜欢去钓鱼，磨砺自己的心性，让自己在工作中无论遇到什么样的质疑或困难，都能”佛性”地去面对，希望自己不仅是一名称职的爸爸，也是一位称职的货车司机。

上海为三角洲城市群之首，有不少周边发达城市的年轻力量也喜欢到上海寻求发展机会。上海95后的司机有38%的人来自于安徽省。其中，安徽阜阳市为最多，占比达16%，而山东临沂市排名第二，占比在8%。虽然是在吴侬软语的地方生活工作，但在上海用户眼里，他们干起活来十分利索，效率极高。

女性从业者在公路货运这一领域其实还并不普遍，而95后货车女司机更是难得。上海95后女司机刘师傅每天天亮前，都会把鲜花送往市内的各个花店，用户们十分敬佩这位身材娇小的95后女生，会选择从事这份职业。她早上外出接单送货，丈夫留在家照顾女儿，等到下午两三点丈夫出去工作，日子过的简单幸福。”把自己的事情做好，尽好自己的责任，幸福自然而来”，小青对待工作和生活的态度十分积极，无论什么时候，无论刮风下雨，她都能准时安全的把货物送到目的地。

历史悠久的”南国大门”广州，是货拉拉在中国内地市场的首个落地城市。因独特的人文风俗和语言环境，在广州跑货拉拉的95后51%都来自广东，并且是珠三角以外的地区。这是因为珠三角有着成熟的经济环境，大多数人无需到外寻求发展。其中，来自粤西湛江市的95后拉哥占比最多，为14%，其次则为茂名市与清远市，占比分别为7%与6%。广州用户对他们评价得最多的是：帅气、颜值高。

除了颜值高，他们也都不太认命。来自河南的95后王师傅较早进入社会打拼，但在广州跑拉拉的两年里，在跟其他95后交流完发现大家都一样：不认命。因此王师傅计划在广州拉货并赚到本钱，希望自己在30岁时，能有属于自己小窝，成家立业。也因为加入货拉拉，王师傅也过上了有规律的生活，他坦言自己不大喜欢熬夜：”因为白天有好多活儿，都是很费体力的，如果晚上睡不好，特别影响第二天状态。”少小打拼的他对自己的工作和生活，都是”妥妥地安排”。

经济特区深圳近年来的飞速发展，离不开来自五湖四海的人口迁移。有60%来自外省。其中来自河南的95后货车司机占比为10%。”来了就是深圳人”，面对用户们既健谈又热情。

在深圳全职跑货拉拉的郑师傅也来自河南，同时也是一位少见的95后女司机。郑师傅早年做过餐饮服务员，进厂做过流水线生产，但向往自由生活的她最后决定不再从事固定的工作。后来遇到现在的丈夫，因丈夫一家人都是货车司机，便在他们的影响下也跑起了货拉拉，过着属于自己的”货车人生”。她觉得做货车司机并不会跟别的同龄女性有什么不一样，她觉得这份工作挺自由自在。为了给客户好印象，每次工作前都会仔细地装扮一番去拉货，活得体体面面。

杭州的95后司机大半是安徽人，占比47%。其中，安徽阜阳市仍是人口输出重地，占比为26%。另外，杭州的95后司机群体也有着不少河南小伙的身影，占比为25%。在杭州用户眼里，他们和气又靠谱。

加入货拉拉8个月的杭州95后司机施师傅说，每天的心情都在被刷新，因为跑货拉拉让他收获了自己喜欢的人生。在他看来，这份工作可以自己做主，还有希望在杭州安稳地扎根。在他的身上，也能充分展现”靠谱”这个优点。6月的一天，施师傅拉货时穿过一条隧道，遇到一辆小轿车突然冲到横栏被卡住，他把车停在一旁安全区域并立马报警。好在交警来得及时，道路很快得到清理和疏通。当时，施师傅特别纠结，因为刚做货拉拉不久，害怕不能及时送达货物影响用户体验。好在最后施师傅还是及时赶到了订单终点。他说，现在让他再选，还是会选择停下报警，否则要愧疚好久。

巴适安逸的成都可能是最让人不想离开的城市。在成都跑货拉拉的95后司机，96%都是四川人，基本来源于四川盆地地区的城市。其中22%的95后拉哥就是成都本地人，就生活在大多数人眼里的远方。在用户眼中，他们身上既有花椒火锅烟火气儿，又有踏实稳妥的大气。

王师傅是来自成都本地的妹娃儿，也是货拉拉平台上为数不多的95后女司机。在父母的眼中，她是个温柔、懂事、能吃苦的孩子。在父亲的印象中，她连一句重话都没有说过。她在货拉拉平台上做了18个月的货车司机，每天早上6点多就出门干活，晚上有时10点才收工回家，每天基本能接4-5单左右。在做货拉拉司机之前，她曾在成都一家公司做会计。她对自己的未来有着长远而清晰的规划，她想凭借自己的努力在成都买套房子，她也想做一名工程建造师。她毕业于成都某大学工程专业，如今，在跑货拉拉之余，还在积极准备考建造师证，一步一步踏踏实实地去”建造”自己的人生。

95后在人杰地灵的西安跑货拉拉，大概可以上演”货运十二时辰”，并且用户眼中的”好小伙”们83%都来自陕西省本省，而西安人和咸阳人的占比均为30%。

来自陕西的95后杨师傅，是一名梦想当赛车手的货拉拉司机。虽然平常开着货车的时候稳稳当当，但其实心里装着个驰骋赛道的梦想。他幻想着哪天可以开着自己的五菱宏光上秋名山。因为保持高质量服务——零差评的傲人”战绩”，跟有些客户成为了朋友，还曾被客户邀请一起吃饭，他感觉到这个工作还是挺有意思的，虽然无法在赛车场上驰骋，但是现在总归也是实现了开车的梦想，也收获到了用户的认可。

郑州的95后拉哥94%是河南人，同时河南作为人口大省，河南人走遍天下，在别的城市都有不少他们的身影。不管在哪里，他们的服务都是既守时又热心，干活认真，有的放矢。

郑州夏师傅，是一名典型的95后货车司机，他有着清晰而坚定的目标：”在未来设计一款兼具实用且美观的手机”。很多人听说夏师傅年纪轻轻选择做了一名货车司机都非常诧异，因为他梦想着能成为一名设计师，但货拉拉改变了他的人生，也让他的梦想有了实现的可能：”加入货拉拉，主要是能主动创造收入，此前在工厂没日没夜地上班，时间长了身体也吃不消，而现在不仅时间自由，还可以在闲暇之余做自己喜欢的事情”。夏师傅前一段时间还在网上报了付费课程，希望能系统学习一下工业设计的知识，一步一步去实现心中的目标。