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零售“战场”从线下烧到线上，再至现在的线上线下更深层次的融合，在业内人士看来，这不仅是战场的转移，亦是极致服务体验的比拼。对于商家来说，极致体验的背后需要极高的资源整合效率，而货物流通之效率也少不了成为决胜之砝码。

“前置仓”是不少新零售玩家们降低配送成本、提升c端效率的新打法。但从仓到店仍考验着商家们。带有明显季节性销售特点的店家更是为之苦恼，因受季节、气候等因素影响，消费者购买的需求会在短时间内直线上升，这让商家们颇为挠头——货运调配中心实在太忙了，严重影响门店的配货速度。

超过60年历史的零售“老兵”东阿阿胶也曾面临过这个难题。一位用车管理员解释道，“因为门店分布广，平时运输压力就大，缺货的情况比较常见，每到销售旺季，店配压力更是倍增”。

　　(东阿阿胶门店)

店配“繁忙”，零售终端前的烦恼

东阿阿胶车管员表示，运力周转不过来是主因，大大影响了顾客购物体验，“如果遇到节日爆单，就更难及时找到多余车辆调货，比如每年到了11、12月等电商节的高峰期，一天内至少有100多单货运订单”。因为在新零售时代，线上线下售卖渠道的融合是所有零售企业的常态。因此，电商节也就成为了所有零售产品全渠道的“狂欢节”。

东阿阿胶的分销门店遍布全国46个城市，除了医院等大零售终端外，还覆盖了全国药店、超市、商场，另外还拥有旗舰店、直营店共计106家，为消费者提供个性化的健康4436x12威尼斯的解决方案。

　　(东阿阿胶货物运输示意图)

但在这庞大的终端网络交织中，东阿阿胶从总仓到各个分销点的距离远而分散，且需经由物流分发到市区仓再下派各地。在维持日常供货运力的情况下，若出现门店临时缺货、节日仓库爆仓等突发情况，其难以及时对车辆进行调度。门店生意的火爆，让东阿阿胶店配运力的调配十分繁忙，难以高效解决货物短缺的问题。

省去市区仓，让店配快一步

“但用了货拉拉企业版后，像是备了一支随叫随到的车队，比以前安心多了。”管理员说道，在2018年11月，东阿阿胶引进了货拉拉企业版线上用车系统，从中建立仓储到店配的配送系统。通过货拉拉企业版，东阿阿胶可共享全国配送的车辆资源，直接使用货拉拉车队从总部仓装货，直线配送至各个分销点，省去从总部仓—物流邮政—市区仓—分销点的繁琐运输过程，各个门店亦可同时交叉运送，及时补充货物库存，提高运输效率，减轻仓储压力。

 除此之外，24小时充足运力也是东阿阿胶关注的货运条件。东阿阿胶每发出1笔订单，即有90%以上概率配对到1名司机用车，并在10分钟内达到用车地点。每个时间段，货拉拉企业版均有优质司机安排用车。

东阿阿胶开通货拉拉企业账户后，同时建立了全国69个子账号，实现员工系统上用车达305人。企业账户可以自行设置员工用车规则，每笔账单消费可跟踪查询，在财务管理上实现了统一支付、统一开票、统一报销的智能流程，极大地满足配送用车交易过程的安全、成本管控、透明管理和信息互通的需求。

赋能个性化增值服务

“除了在信息系统化方面投入巨大的研发资源外，我们在用户的服务体验上也下了不少功夫，”货拉拉企业版相关负责人说。货拉拉企业版赋能个性化增值服务，如每笔订单赠送价值5万元的基础保障；配置企业专属客服团队，让问题急速得到解决等。

“货拉拉通过互联网技术手段将碎片化的资源集中化，优化资源配置，改善供应链生态上要素的成本、效率，”货拉拉企业版负责人补充道，“我们未来会在充分挖掘企业实际需求的基础上持续升级服务”。

全渠道零售早已紧锣密鼓地铺开，作为传统零售老兵的东阿阿胶在不断地碰撞出新的火花。而货拉拉企业版将会不断撮合提升货运流程的完整闭环，让“老兵们”充分享受互联网货运带来的成果。