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由世界银行发布的2018年全球物流绩效指数（lpi）排名中，中国位居第26位。自2007年至2016年，中国物流绩效指数得分增长10.24%，主要源于基础设施建设持续发力所驱动。

但最近几年中国lpi指数呈小幅下降势头，这在一定程度上反映出国内物流行业依靠硬件投入支撑的效率提升面临“天花板”，而通过物流服务品质提升、管理流程优化、营商环境改善、国际竞争力增强等多维度提升物流软实力势在必行。

由此，立足供应链升级的内在驱动力，需要聚焦两个维度的变化趋势。一是消费互联网的新特征。消费方式呈现出个性化、多样性、场景化、线上线下、便捷化等新的诉求倒逼商品流通方式、商业模式、生产方式的变革，进而对物流服务方式将会产生深刻影响。二是产业互联网的新动向。“互联网 物流”的关键在于传统流通模式下的研发、生产、销售、配送等流程面临重构，更加强调以用户为核心、注重前端消费数据和服务需求对后端生产的直接影响力，让物流供应链的扁平化趋势凸显。

基于消费互联网和产业互联网的双重影响，传统的以规模数量和要素驱动的发展路径难以为继，行业需立足供应链的视角来提升运行效率、服务供给能力等。具体而言，需要通过平台思维、科技赋能、增值服务、国际视野培育4436x12威尼斯-37000cm威尼斯供应链。

首先，以平台思维培育现代物流供应链。平台思维核心要义在于价值的共同创造和共同分享，其“去中心化”的运作模式有利于充分发挥各主体的潜能，达成物流供应链整体效益最优。物流业软实力的提升需要依托“平台思维”模式，通过纵向的生产、仓储、运输、销售、配送等全产业链条的要素整合发挥资源配置优势，横向通过物流业服务属性与商贸零售、先进制造、现代农业等产业的融合体现协同效应的增值，并且横向和纵向的资源整合都离不开对于消费互联网和产业互联网的深度认知和趋势把握。

其次，以科技赋能智慧物流供应链。伴随物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的成熟应用，“科技 ”物流供应链在车货匹配、运力优化、运输协同、仓储效率等方面将体现出前所未有的前瞻性部署优势。此外，基于物联网加载形成的全覆盖、广连接的物流数字化网络，对于促进众包、共享模式下新的分工协作同样不容忽视。无论是物流工艺流程中无人化、智能化技术装备的更新升级，还是基于互联互通促成的共享业务模式创新，均是智慧物流供应链在响应以客户为中心的服务宗旨方面独特魅力的彰显。

第三，以增值服务拓展物流供应链边界。基于物流数字化、在线化、常态化所带来的“智能革命”诱发的物流生态圈重塑，在很大程度上将消除信息不对称，由此形成的信用评估机制对于供应链各主体间的资源整合意义重大，也将促进业务类型向供应链咨询、供应链金融、供应链管理等增值服务领域转换，弱化供应链业务对于运输管理、仓储管理等低附加值基础业态的依赖。由此，物流供应链将成为提升企业乃至行业效益增加和利润实现的关键环节，实现良性可持续发展态势。

最后，以国际视野提升物流供应链站位。无论是世界银行发布的lpi指数，还是国内物流费用占gdp比重的国别横向对比，物流业的发展质量需要面临国际坐标系的诸多衡量。立足全球资源互联互通和贸易便利的需求，在优化海关和边境管理流程、推进绿色智慧技术应用、加强多式联运落地等方面加大部署，均是提升物流供应链国际竞争力的重要途径，也将本质上增强全球资源配置的话语权。

来源：物流时代周刊