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随着互联网与物流行业“联姻”，物流行业发展极其迅猛，资本已经意识到物流将成为投融资的又一黄金行业，开始多领域多赛道广泛下注，无论是初创还是成熟企业，身后都有他们活跃的身影。继快递、互联网运力平台之后，直客无车承运平台成下一个投资风口。

2018年以来，一线快递企业陆续上市，快递领域逐步全面进入资本时代；“互联网 ”风潮继续，淘金者、实干家携手资本行业逐鹿；“新零售”成为热词，电商巨头与新兴创业者竞相布局；面临着整个经济层面的新常态与新浪潮，中国物流领域可谓风起云涌。

一、近两个月备受关注的物流行业投融资动向

近日，面向b端货主的“全程门到门”海陆多式联运服务平台运个货已完成数百万美元的pre-a轮融资，投资方是真格基金。本轮融资将用于市场拓展和技术研发。

与此同时，国际物流交易平台运链已完成1000万美元a2轮融资，由阿米巴领投，海纳亚洲sig跟投。

2018年10-11月（至今）物流行业投融资部分情况

不难看出，2018年的物流行业投融资相对以往来说，整体态势良好。记者从投融资平台了解到近期受到关注较多的物流企业融资，我们既看到了一大批技术类创业企业获得资本青睐，也看到一些传统物流企业获得新的血液；自9月起物流行业投融资动态更为频繁；结合今年的发展状况来看，物流市场的良性循环促进了投融资的一定增长，反之，投融资的积极动向也推动了物流行业的进一步发展。

从风投公司来看，物流行业投融资不乏一些知名风投企业，如真格基金、阿米巴资本、顺丰速运、黑马基金等，它们的风向很大程度上代表了市场的动向，物流行业的发展潜力可见一斑。

二、互联网物流探索愈发成熟，物流业投融资进入高速成长期

随着互联网与物流行业的“联姻”，物流行业的发展极其迅猛，资本已经意识到物流将成为投融资的又一黄金行业，开始多领域多赛道广泛下注，无论是初创还是成熟企业，身后都有他们活跃的身影。

中国经济多年保持平稳较快增长，为现代物流业的快速发展提供了良好的宏观环境。大量中小物流企业如雨后春笋般涌现，它们固定资产少、抗风险能力差，抵(质)押担保融资受限，常常资金周转困难，这成为制约物流企业发展的瓶颈之一。

我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%；仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。

作为融资渠道之一的金融创新成果的物流金融，是金融界与物流界的有机结合，可以在最大限度上满足中小物流企业融资难的需求。为物流业的发展创造更加良好的服务环境，提供了更加新型的服务技术，开辟更加多样化的服务渠道。

据统计国内物流行业融资来源主要有风投、物流金融、传统金融及民间融资；物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单质押等；民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行拆借。

三、下一个物流投资风口会在哪里？

物流作为一个市场规模超过10万亿的行业，其融资次数和规模却远远低于大部分行业，当其他行业在资本助推下蓬勃发展时，由于缺乏对资本的理解和运用，许多优秀的物流企业难以将区域、细分市场的成功快速复制扩张。

幸而，近些年资本开始意识到物流领域的巨大商机，逐渐在物流领域加大投入。为了捕捉资本在中国物流领域的投资趋势，业内人士详细分析了近10年中国物流领域的700 起投融资事件，发现了继快递、互联网运力平台之后的下一个投资风口——直客无车承运平台。

过去20多年，中国经济发展形态极不均衡，重生产、轻流通的经济特点导致物流行业标准化和集约化程度低下，存在小、散、乱、差的现象。直到电商快递的兴起，物流才逐渐进入资本的视野，受到跨界人才和投资机构的追捧。电商行业的兴起造就了一波快递公司上市热潮，也带动了零担、整车等物流细分市场的发展，物流业从此进入了高速发展的快车道。

随着快递和互联网运力平台两大赛道的高投资回报标的减少，想继续在物流领域掘金的资本该何去何从？从投资额看，直客物流领域的总投资额尚少，呈稳定上升趋势；从投融资次数看，到2018年直客物流领域的投融资次数已超过其他赛道。

直客物流受到资本界的关注，部分原因得益于2016年国家颁布的《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，无车承运人领域一时成为社会各界关注的焦点。而产生“无车承运人”概念的美国物流市场，其代表企业罗宾逊专注服务直客，坚持以货带动运力，市值已经超过了130亿美元。

总之，无论是资本热捧的互联网运力平台，还是政策风口下发展的直客无车承运人平台，最终都是服务供应链的关键角色，逐渐实现去中间化，物流行业的投融资风口已全面开启，物流领域或全面进入资本时代。

来源：万联网