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自从「新零售」这个概念提出，很多关于新零售模式的讨论和探索不断被尝试，资本更是汹涌跟进。

新零售的发展，离不开6个维度的考虑。

新零售的关键词还是零售，之所以加了一个「新」字，那自然是和「旧」零售进行区分。零售是流通供应链中的一个环节，从整个供应链来说，采购、生产、批发、零售再到消费者，背后是有物流、资金流、信息流的交汇和协同的。新零售的提出，更是将「四流合一」提到了更高的高度。其中，物流的作用，更加的凸显了。

商流，现在已经不纯粹是线下了。相比过去，商流已经发展成线上和线下两种形态了，有纯粹线上的，也有纯粹线下的，也有线上线下融合的。而物流的信息化发展也已经历了数年，目前向线上4436x12威尼斯-37000cm威尼斯线下融合的方向发展。

当下对新零售的探索中，物流和商流的融合是大家的共识。

有些产品基于自身的特性，更依赖线下，比如生鲜类。产品不宜长时间保存，保存条件也相对严格苛刻，最终的线上成本一点不比线下的低。但这类产品的线下发展，同样会面临高租金、高人工成本、销售覆盖半径低等不利条件。所以，线上线下融合发展的过程中，物流就成为了一个无法绕开的话题。

新零售背景下诞生的无人货架企业，短短半年时间，攻城略地。在资本的助力之下像气球一样快速膨胀，迅速发展的背后是痛苦的物流。或许，各有各的战略。一些公司把点位的多寡，看做是成为寡头的标尺，借此获取更多的融资，最终以丰厚的现金来耗死其他竞争者。

然而事实上，忽视了物流的协同发展，才是这些企业的一个沉重负担。物流基础服务，必然成为新零售企业最终胜出的另外一张王牌。

那么，新零售企业该如何构建自己的同城物流体系？笔者有如下几点建议：

1）以微仓构建末端补货网络；

2）形成环城货运公交；

3）运力众包；

4）网络开放，仓储共享。

物流作为新零售的基础设施，是新零售能够快速发展的基础保障。除了无人货架公司快速增长的物流需求外，新零售、新消费、新场景下的同城当日达物流需求也日益增加，比如微商、生鲜、小型农场、季节性农特产品等。

2014年，是同城物流信息化的爆发元年，「互联网 物流」风卷物流领域，物流行业的互联网化刚刚开始。而在货拉拉、快狗打车、云鸟等同城货运平台慢慢分割运力江湖时，同城物流的春天才刚刚开始。新消费带动新物流，同城当日达、冷链同城速运的需求才刚刚爆发。

目前，达达、闪送、快服务等公司也已开始在布局同城4小时达。同城货源随着新零售的春风吹过，也将慢慢地能够养活更多新型的同城货运企业。过去的十年是电子商务的十年，未来的十年会有电子物流的机会。正所谓，乱世出英雄，这个领域总会有一个伟大的公司胜出。

来源：运联传媒