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新零售时代，中国零售物流业的发展值得关注。在这个时代，如火如荼的同城配送有哪些机遇？

1、多服务场景的4436x12威尼斯-37000cm威尼斯已成刚需

首先，我们来看下城配市场的规模，目前大概在8000亿左右，主要计算的依据是两个入口：一个是城市社会零售总额以及物流成本占比，另外一个口径是目前城市配送车辆数量，根据平均收入测算得出。这还不包括仓库，如果加上仓储，则是过万亿的市场，约为快递体量的三倍。

其次，城配的服务场景，从客户群区分，有消费物流和工业物流，很显然消费物流是主要市场；从服务半径看，有b2b（店配）和b2c（宅配），前者的比重比较大，这两者的运营体系和资源载体差异很大；从订单类型看，有计划性订单和即时性订单，前者占比大，几乎是后者的数倍；从产品属性看，有常温产品，也有低温产品。

城配业务是消费供应链的物流层，也是履行交付的必要环节，不管消费场景如何变化，都无法绕开交付。从这一角度讲，城配具有高频、刚需的特性，较难会被一下子颠覆。

2、零售创新促进城配发展创新

城配的痛点就是城配创新的驱动力。目前有两个机遇非常大，一个是现有客户由于竞争激烈和成本压力，对于效率提升的迫切性非常强，我们把这个称之为“存量改造”；另外一个机会是消费市场进入震荡期，像餐饮企业，从传统单店模式向“连锁化、工业化和单品化”转变。比如零售企业，ka卖场的持续下行，连锁便利的扩张大行其道，全家、快客、罗森、美宜佳等等，都有规模将要翻几倍的计划，而且明显有跨区域、多区域经营的趋势。

追根究底，是商流的变化驱动了物流的改变。和2c电商崛起带动了快递业的发展一样，零售的创新将和城配互为促进，共生共赢。而信息技术和装备升级，是城配创新的基础。

3、城配市场的创新关键在于效率提升

首先要重视客户的需求调研和分析，用精益运营和信息系统，优化流程与操作，最好可以参与客户物流现状的改造甚至重构，既是客户物流需求的服务者，又是客户物流设计的参与者，运营驱动比营销驱动更有效。

城配过去没有大企业的原因之一，在于服务场景以非标状态居多，可复制性不高，形成规模化有难度。但是没有规模，就很难提高效率。不解决非标这个难题，是很难跑出量来。

其次要拥有路由设计和优化能力，通过智能化的信息系统，既能够保证服务的稳定性，又能最大化地提高运营效率。运营的设计中，可以对仓库和车辆的规划、过程管理都进行精确的分析。数据和模型是精益运营最好的工具，智能化的信息系统是运营的核心载体。

除了运营流程设计、智能化系统，统仓共配也是提升效率很好的方式。

城配市场的竞争优势

1.数据过程化可以降低非标运营的难度

2.业务规模化可以提高效率和降低成本

3.过程可视化可以提供更好的服务体验

根据目前的形势推测，未来三年会初步形成城配市场的竞争格局，可以预判领军企业一定不是更大规模的传统车队或者撮合类型的运力池，而是根据消费供应链的变化，构建最契合趋势发展的消费物流平台，从而提供更高效率、更低成本的运营和更好的服务体验。