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       近日，在杭州召开的2018全球4436x12威尼斯-37000cm威尼斯峰会上，阿里巴巴集团董事局主席马云提到，阿里巴巴会投上千亿元甚至更多的钱来打造国家智能物流骨干网，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流，目标是把中国物流成本占gdp的比例降到5%以下。

       阿里巴巴对物流的重视程度足以反映出物流业在经济发展中的重要作用，同时也反映出我国物流业蓬勃发展的态势。的确，近几年来，我国物流业飞速发展，社会物流成本也在逐年下降，新环境、新模式、新技术等也不断引领着行业的变革。最重要的是，随着新制造、新零售的出现与发展，与制造业与零售业紧密相连的物流业也进入新物流时代。

       此次物流峰会的主题也颇顺应趋势，打的就是“新物流时代”的旗号。那究竟什么才是新物流？

新物流是什么

       作为新零售概念的提出者，阿里巴巴对与新零售相辅相成的新物流的认知也很透彻。“新物流不仅仅是新零售物流”，万霖认为，新物流应该包括iot（物联网）技术、新零售物流与全球化网络三部分，引领全行业转型升级。

       万霖表示，新物流就是让商家与企业真正实现零库存。库存是很多企业的包袱与负担，新物流要做的就是能够让新制造和新零售做无缝的对接，让新制造省掉中间一层层的环节，让制造环节和消费环节、零售环节做最直接的、最高效的匹配和对接。

       万霖认为，要做到零库存，就要对物流的全要素、全场景进行重构。首先要实现全平台的数字化，这要借助新技术的发展，帮助企业实现跳跃。“新技术最重要的是iot，因为物流不同于其他的交易和支付，必须是虚拟世界和物理世界有一个交互，有一个紧密的链接。这个链接的发生一定是通过物联网iot的技术，才能真正的实现。”

       第二个新物流的方向就是整个新零售。“阿里已经把整个新零售的格局完全打开，大家全速在向新零售前进，这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为所有的商家，为整个新零售大军提供新零售的4436x12威尼斯的解决方案。通过全渠道、全场景、一盘货的分享，真正实现库存的最优配置。”

       最后一个方向就是全球化。让菜鸟国内的网络不断延伸，打破海关的边界，能够延伸到全世界去，在平均时效10天的基础上，希望实现5日，然后逐步实现最终的72小时必达的愿景。

       科捷物流总裁帅勇认为，“新物流”有两个概念，第一是“新”，第二是“物流”。“新”主要有三个表现：一是资本与技术驱动，新物流毕竟还是物流，所以它的“新”的概念体现在资本和技术的驱动上；二是规模的驱动，科捷物流包裹量为10亿件，规模的驱动对于物流业的驱动力来说是非常大的；三是跨界，站在企业的角度，物流业的新有一个跨界的概念，比如科捷物流最初做it分销然后就做了物流。

       除了技术驱动和资本驱动，新物流中的物流企业仍然是一个劳动密集型和人力密集型的企业，仍要做好培训和团队的核心价值观及文化的建设，而且要做好客户的满意度，这些仍然是物流的本质。

       日日顺物流副总经理于贞超对新物流也有自己的认识；第一，所谓的新体现在智能化，无人车、无人机以及无人零售店等智能化设备与技术在中国市场上已经铺面而来；第二，体现在数据驱动上，数据对所有前端的销售具有强大的支撑力，另外企业用哪里的货来快速满足消费者的极致体验，也需要数据的支撑；第三，现在的物流或商流越来越变成一盘货的概念，在最后一公里的变化上，所有零售的销售链路往往有物流的职能。

新物流的关键点在哪里

       新物流已然成为当下的热词，尽管大家对新物流的概念与表现都有了一定的认识，但是新物流的内核究竟是什么，在新物流时代，物流企业追逐的关键点都有哪些呢？

       菜鸟副总裁、仓配供应链总经理王文彬谈到，阿里新零售有八路大军，它们背后也对应着新物流要素的关键点。

       一是天猫直送。天猫直送背后想要提供的是优质体验，强调时效、仓配一体，能够达到当日达、次日达。二是平台供应链。在新零售的场景内供应链有不同的角色，有平台的角色，也有商家供应商的角色，也有服务的角色，还有消费者，这就要求企业提供更高效的供应链。三是全托管，它能够实现从工厂到消费者的全渠道的打通。四是一盘货。除了线上线下打通之外，菜鸟还想与2b、2c的库存能够共享。五是服务到家。以家居家装大件类商品为例，它的特色是送装一体，然后是产地专线，端到端的专属配送。六是分钟级配送，其特色是众包运力的协同，它打造了一个3公里的生活半径。七是城市分销。重点在搭建一套b2小c的物流网络，以及让仓兼具2b、2c的能力，从而让百万城市小店、天猫小店实现高效补货。八是农村分销。农村电商物流是一个非常稀疏离散的网络，建构一个集中型的物流网络，使它有经济的规模，能够去运转很重要。

       菜鸟快消&服饰供应链总经理崇信也提到，新物流里有两个关键点是必须踩准的。

       第一个点，要改变原有的思维。新物流一定是对原有旧物流的一些变革。传统企业的运营或整个供应链中是按各个职能去做分割的。包括制造端的商品流、贸易端的商贸流、资金流、物流，所有的环节和所有的信息流动形成了完整的供应链。但在未来，应该是需要通过新技术来改变或重构原有的信息流和原有作业流程。

       第二个点，在新技术上必须毫不犹豫地去拥抱新技术。打破部门与部门之间的区隔也是在应用新技术，但在新技术上的应用远远不止这些，在大快消领域内也有一些应用。

       德勤全球合伙人张天兵对新零售与新物流也有着诸多认识，张天兵认为，在新零售时代，物流行业迎来很多机会。

       一是以客户为中心，且形成消费者画像。形成消费者的画像，最需要的是知道消费者在不同的渠道或不同的场景，不同的时间，会有什么样的消费需求，只有找到真正的需求源头，进行一体化的规划，这样才能带来整体供应链效率的最大化。

       第二是资源共享。这是一个非常大的效率提升的来源。从物流业者来说，企业的仓储和干线运输能力，每一段的运输能力，透过资源共享都可以带来很大的效率的提升。

       第三是整个运输效率的提升。企业现在有各种各样的优化能力，无论是网络优化还是路线优化，应用大数据的分析能力进行的各种各样的优化，能给社会带来更高的性价比。

来源：中国商报