货拉拉-4436x12威尼斯

       中国应该算得上是世界电子商务最发达的国家之一，每年数以百亿的包裹在国内传递，可以说，电子商务的兴起，在很大程度上带动了物流业的发展。而物流业却离不开广大的货运司机，根据数据统计，中国的货运总量76%是靠公路运输完成的，我国在路上跑运输的大小货车司机约有3000万人。不过近段时间，3000万货运司机同时发出了呼吁，请求取消从业资格证年检，这是怎么一回事呢？

       在货运行业，为了保证货运的标准化，促进物流安全的发展，从事货物运输行业的司机，不仅要有驾驶证，还必须取得驾驶员从业资格证、货运车辆道路运输证，也就是三证齐全。这个要求整体上是无可厚非的，但是其中也有少数不合常理的地方，引发越来越多的货运司机不满，主要有以下几方面原因。

运输从业资格证考试

       一，目前货运司机需要先考取道路运输从业资格证，而这个证的考取与驾照考试之间，除了理论考试不同外，实践考试项目都是倒车、移库等，考试难度甚至比驾照考试还低，完全没有必要，属于浪费时间和精力。

道路运输从业资格证与货车驾驶证需要进行年审

      道路运输从业资格证与货车驾驶证都需要进行年审，而且需要货运司机需要分别到两个部门分别进行年审，费事费力。

       二，道路运输从业资格证与货车驾驶证都需要进行年审，而且需要货运司机需要分别到两个部门分别进行年审，费事费力。对于货运司机来说，一年之中有三百多天都在路上，抽出时间进行年审本就麻烦，而办理从业资格证也越来越复杂，手续多，且必须在指定日期内办理，时间成本太高。一些司机不愿意浪费时间去年审，就花钱委托“黄牛”代办，慢慢的，车管所、检测站成了“黄牛”泛滥的地方，部分司机也颇有怨言。

2018年将取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证

       3000万卡车司机呼吁取消道路运输从业资格证已有很长一段时间，目前来看还是有一些进展的，交通部宣布2018年将取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管，依次相应国家简政放权的要求。

       目前来看，使用总质量4.5吨以下从事普通货运经营的载货汽车，在河北已可以不用申请办理道路运输经营许可证；山东省也做出规定，载重2吨以下轻卡属非经营性道路货物运输，不需要取得道路货物运输经营许可。这对于3000万货运司机来说，无疑是个好消息，不仅增加了许多的便利，也省去了部分车检费用，更是避免了繁琐的办证手续。当然了，货运司机朋友更为希望4.5吨以上卡车也取消车辆运输证和驾驶员从业资格证，只不过从目前来看，不太可能实现。

       因为我们时常可以在新闻上看到，大货车因超载、超速在高速路上导致的恶性交通事故屡见不鲜。而对于总质量4.5吨以上的货车和用于道路危险货物运输的货车来说，贸然放开限制，显然不是一个合理的选择。

互联网 或能解决货运司机痛点

       综合来看，一线货运司机对车辆运输证和从业资格证的不解与抱怨主要出自证照资质的考核年审、各地方政策不同，管理混乱、手续繁杂；再就是资格证6年有效期，每年均需要缴纳培训费、继续教育费等，时间和金钱均造成了损失。

解决以上问题，这几条建议显然值得考虑：

第一，将驾驶证、车辆运输证和从业资格证进行三证合一；

第二，开通网上年审通道，实行一次性年审，允许网上年审、异地年审等便民方式，可以让司机不用去车管所，就可以实现便利审核。

第三，提倡货运行业互联网化，比如最近市场比较火热的4436x12威尼斯-37000cm威尼斯货拉拉，司机可以在上面接单拉货，可以在很大程度减少司机碎片时间，让货运司机的时间得到充分利用，提高效率等。

       从目前来看，3000万货运司机的呼吁，已得到了政府的足够重视，我们要相信，随着法律、政策的进一步完善，还有互联网的发展，货运司机们的痛点将会逐渐被消除，货运行业整体也会越来越健全。