货拉拉-4436x12威尼斯

        正午的中关村创业大街，人们行色匆匆，地铁中人们走的很快，不分男女。

      「熟悉我们的朋友都知道，我们把每次的发布会都安排在中关村创业大街，想让我们回归到创业公司的本质上去，为社会创造更多的价值。」4436x12威尼斯-37000cm威尼斯cmo（首席营销官）may（张燕梅）这样说道，她享受这种创业的激情。

       这一次，她带来了货拉拉2018年的年度战略，在她看来「服务」才是4436x12威尼斯-37000cm威尼斯的核心竞争力，货拉拉应该回归到服务业的本质，并打出「用心服务」的口号。

基于此，货拉拉今年从三个维度进行了全面升级。

1、产品升级，进军 b 端市场

       从「百团大战」到「独秀于林」，货拉拉用了不到三年时间。去年10月完成1亿美元巨额融资后，它保持一个高速的「攻城」速度。2017年4月，货拉拉在中国大陆开通城市为68座，而截止至2018年3月底，开城数量已是114座，平台注册司机已达300万以上，用户超过2000万。

       同时，在东南亚的国际业务中践行 「一带一路」战略快速扩张。目前，lalamove（货拉拉海外版）除已有的香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉、胡志明市六城外，即将进军东南亚最大、最具潜力的市场——拥有近3亿人口的印度尼西亚。据货拉拉cmo（首席营销官）may（张燕梅）介绍，今年5月lalamove将率先在马来西亚首都吉隆坡开通，随后6月便正式落地印尼首都雅加达。

       在拓展业务市场的同时，货拉拉也开始进行产品升级，去年12月推出企业版产品，不断升级2b 企业级服务。

      「事实上，我们在服务用户的时候，发现个人版的用户中有很多已经是企业了，但是他们有些需求无法在个人版上满足，比如说企业需要提升运货的效率、员工用车之后报销需要截图走财务流程，最重要的是员工还需要垫付运费。」在 may 看来，这些因素影响着用户的体验。

       因此，货拉拉推出了企业版产品，帮助企业通过字母账号分配权限的形式进行全局掌控。同时，企业版拥有完整的财务流程，公司账户统一充值、支付、开票，省去了以往诸多繁琐流程，开发票比个人版货拉拉更加方便快捷。此外为保持优质服务，货拉拉企业版还配备了专属客服、专属车队。

2、服务升级，对司机增加搬运费

       「互联网 」货运公司由于运力的共享属性，服务质量和司机管控是重中之重。

         对于用户体验的评判，may 用 nps指数（衡量用户忠诚度的指标）来进行衡量。

       「目前的货拉拉与2013年的苹果、亚马逊同属一个企业的发展期，那时苹果公司的 nps 为76%，亚马逊为69%，而根据数据显示，当前货拉拉的 nps 指数为65.8。」may这样说道。

       对于2018年，她给自己的团队定了一个 kpi，这个指数的目标值是75%。要达到这个目标并不容易，2018年货拉拉从产品与司机两个层面进行了升级。

       产品层面，货拉拉与保险公司深度合作，全新推出特别针对「互联网 」货运的定制化保险产品，如出现货损可迅速理赔，目前用户单票最高可获赔4万元。该保险业务已在东莞、上海试运营，未来将推广到所有开通城市。

       司机层面，may认为，只有服务好我们的司机， 他们才会把好的服务传递给我们的用户。

     「搬运费是货主和司机产生纠纷的重灾区，为此，平台即将上线搬运费计价功能。」may 介绍道，货拉拉后台将根据货物体积、重量、所在楼层、平地搬运距离等各项因素综合考量，给出货物搬运费参考价。届时，货主可选择接受这一标准，也可选择和司机自行协商搬运费。

       为了让司机拥有更好的服务意识，保障服务质量，货拉拉完善了培训机制。如司机的拒单率、投诉率、差评率等一旦达到临界点，平台将召回司机对其进行二次培训。

       「这个临界点是4.5分，如果按百分制算的话就是90分，如考核不合格，将被直接封号，失去接单资格。」在她看来，只有这样才能保证平台输出的服务都是优质的。

3、业务升级，开展购车业务

       「以后就算没有车，只要符合条件的司机，也能加入货拉拉。」may表示，货拉拉不再仅是一个单纯的车货匹配平台，与司机合作购车的新业务已经上马。

       在购车业务方面，货拉拉直接与车厂合作，去掉代理商环节，以底价与司机合作购车。新购车辆可挂靠货拉拉公司，可办理道路运输许可证。据了解，该业务于今年1月开始在深圳试水，4月拓展到广州。已合作的汽车厂家包括江铃、福田、五菱、锐驰等，目前正在开拓比亚迪等更多新能源车厂。合作购买的车型以新能源物流车、货运版面包车、中型货车为主。

       至于为什么要推出合作购车的业务，may 认为这是货拉拉为了储存合规的车辆，储存优质的运力的一种表现。只有储存了优质的运力才能够满足复杂的货运需求，以及接下来要面对的2b 业务中的计划性需求。

       「同时我们认为未来同城货运的趋势是更加标准化的，更加复杂的；尤其是新零售的概念出来以后，很多仓位前置，对配送的要求更加碎片化，我们储存的优质运力是为了满足更复杂的、更高标准的、更高效的同城货运的需求，这也是希望我们能赋予到新零售的业务构想。 」may 这样说道。

来源：运联传媒