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36 氪获悉，同城货运平台 “货拉拉” 已获得第 3 轮 1000 万美元融资，此次融资由概念资本（mindworks ventures，来自香港）领投，清流资本、之初创投（appworks，来自台湾）、asia plus（来自泰国）跟投。

货拉拉于 2013年10月 以 easyvan 之名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚（lalamove），并于 2014年年 底进入中国大陆，注册为 “货拉拉”。截至 2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市 17 座。

同城货运被认为介于客运打车和干线运输之间，虽然涉及车型选择、回单、代收货款、搬运等服务，但相对干线更加标准化，也促使市场上一度出现大量的同质化产品，如58速运、蓝犀牛、一号货车、1号货的、速派得、咕咕速运等，还有扎根香港的快狗速运 (gogovan)…

在模式很难打出差异化的情况下，货拉拉 ceo shing（周胜馥）认为运营才是存活的关键。货拉拉重视的第一个运营指标是匹配成功率，shing 制定了 “每一个匹配不成功的订单都要查出原因” 的规矩，试图做到 30 秒响应、5 分钟内车辆候命、客服热线随时待命，目前货拉拉的配成率达到 99%。

第二是服务质量。比如对司机的日常培训（话术、卫生等）、监管（准点率、拒单率等），评分在 4.7 分以下不允许接单等。b2b 服务的特点便是供需两端都十分理性，货主的需求无非价格（大多数平台已不谈补贴）、服务质量两点，司机的需求就是接更多单。总之运营就是说起来谁都会，做出来又千差万别的事情。

目前货拉拉的客单价为 150 元，具体单量不详。其注册司机数 20 万（接过单的占半数），注册用户累计超 200 万。

除大陆市场（主要集中在广州、深圳）外，货拉拉也在香港、新加坡、曼谷、台北开展业务。其在 5月 刚刚宣布与社交巨头 line 合作，全面承接后者推出的lineman生活快送服务，包括文件、外卖、商超三块业务，以摩托车为主。

该公司团队规模已达 288 人，其中大陆地区 183 人，境外地区 105 人，shing 称一半都是运营人员。

shing 向 36 氪表示，公司获得的新一轮融资主要将用于实现 2016年 的两大目标——其一是实现盈利，陆续开始抽取 10%-15%的订单佣金；其二则是在中国大陆拓展业务，目标在年底前将业务铺开到 50 座城市。

shing 从斯坦福大学经济系毕业后，进入贝恩咨询工作。从 2003年 起打了 7年 职业德州扑克，后创立货拉拉。

该公司曾于 2015年9月 获得 1000 万美元 b 轮融资，由 mindworks ventures 领投，清流资本、台湾孵化器 appworks 以及其他个人投资者跟投；2015年 初获得 1000 万美元 a 轮融资，由清流资本领投，极客帮、mindworks ventures、sirius venture capital、aria group 及其他个人投资者联合参投。

来源：36 氪