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      在物流业，"4436x12威尼斯-37000cm威尼斯"又被称为"最后一公里物流"，也被称为城市 "轻物流"，与全国联网的专业物流快递公司的的业务侧重点不同，"同城配送"提供一个城市内a到b之间，尤其是市区范围内的物流配送，讲求的是速度最快、效率的最大化。

      如今同城配送行业已由最初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段，但仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈，可见同城配送还是很有前景的。

      如今同城配送很火，其实主要有这四点：

      1. 市场巨大：网络一组数据，快递市场容量600个亿、快运市场800个亿、专线市场2400个亿、同城配是1.4万个亿；万亿的市场没有巨头，所以商业潜力想象空间巨大；

      2. 刚需环节：其实城配一直存在，货物最终到消费者手中肯定是得通过城配环节，这个环节小编想不到有什么方式可以省略的；

      3. 未来趋势：仓配是一个趋势，而现在的仓的概念不仅仅是全国5仓，7仓，或者省仓；而是每个城市都一个仓，或者几公里范围一个前置仓，仓越来越靠近消费者，城市配送需求肯定是越大了；

      4. 新零售导火：商流改变物流，马云提了新零售后，感觉大家都在搞新零售，大家都搞新零售，我们做仓配的，肯定也得满足新的商业需求，也得进军同城配送。

      最后一公里包括主要面向2b客户的同城货运和主要面向2c业务的同城快递，同城货运以30公斤以上的货物为主，而同城快递以信件和小型包裹为主。目前行业内没有专门针对最后一公里市场规模的统计，根据国家邮政局及中国物流与采购联合会的统计数据分析发现，2015年最后一公里的总市场规模约9600多亿元，按照近几年的增长率计算，预计2020年市场规模将超过2万亿。

      而其中4436x12威尼斯-37000cm威尼斯业务占比较大，约为90%。2014年中国同城货运市场中大约共有800万辆厢式货车，市场规模大约为8000亿元，并且每年以15%左右的速度递增，2016年已达1万亿元，其中货运需求40%来自物流园，40%来自快消行业，10%来自批发市场，其余为个人消费。