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1、薪资是硬伤

有司机说，在零几年的时候，在外面跑长途货运的司机一个月能到手的薪资在6千到8千，那个时候真的是秒杀了很多白领的月薪。但随着驾照越来越难考，想拿到a本的难度也越来越大，这些年来薪资却没见涨。

而现在，在任何行业努努力薪资一个月拿到8千都不是特别难的一件事。从这个角度讲，司机真的已经不再是一个具有诱惑力的职业。

2、与家人聚少离多

一般来说，不少货车司机在我们脑海里的印象大概是，30-40岁左右的男人形象。与之相对的，这个年龄阶段的男人大多在家处于上有老下有小的状态。经济上需要自己支撑，家庭上需要自己花出更多的时间陪在妻子孩子和老人身边。

很不幸的是，货车司机真的是和这种理想状态一点都不搭边。挣得不多就不说了，时间上还不充裕。白天、黑夜轮流转，为了赶路连吃饭、睡觉的时间都没有，陪伴家人的时间又少之又少。

上班没准点，几乎24小时待命，货主随叫随到，没有周六日和节假日，一年365天恨不得天天在路上跑，饿了就是一包泡面。吃住都在车上，走南闯北，随身带的就只有衣服被褥。想孩子，想老婆，想爹妈，一年回不了几次家。

3、高危行业

工作枯燥无味。每天面对的就是车来车往和生硬的公路唯一的乐趣就是听听歌。凌晨两三点还在开车，点根烟强迫自己保持清醒，孤独像虫子一样爬上来吞噬着自己的骨髓，眼睛酸酸的只想掉泪。

开车人的都知道，只要开车就绕不过“疲劳驾驶”这四个字，手握着生死盘，脚踩着鬼门关，更何况是这些以开车为生的人呢？

之前认识一个跑半挂的朋友，他们在跑长途的时候经常会遇到“眯着眼开车的情况”。最危险的一次，他打着瞌睡下了个大坡一路冲进了一个加油站，要不是减速带的缓冲把他震醒了，后果真的不敢想。

高危、高门槛、低薪、还总加班，你别说司机了，这个条件搁哪个行业能好招人？

其实货车司机稀缺问题，不仅中国有，其他国家也存在这个问题，毕竟货运工作繁重、安全系数低，年轻人只要能干其他的就很少愿意进入这个行业。

就像许多司机自我调侃的那样：国内货车司机开车叫生存，国外货车司机开车叫生活。其实如果把货运环境改善了，给货车司机足够高的薪资和保障，是不愁招不到司机的？