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根据questmobile数据显示，我国4436x12威尼斯-37000cm威尼斯司机已经达到了3000万。在互联网思维模式的撬动下，o2o模式链接货运行业，因为受到线上互联网货运的冲击，传统货运行业已经进入“暴风雨”模式。

权威数据显示，我国路面公路货运平均空载率高达40%，返程空载已经成为货运行业的一大痛点。而共享经济模式的出现，无疑为货运行业的发展带来新的期盼。共享经济思维逐渐改变着人们的用车习惯，网络信息平台的建立实现了面向货车司机实时高效的主动配货，并将全程透明信息提供给物流管理的各个环节。它将从多个方面改变传统物流的体验：借助移动互联网提高了供需信息的匹配效率，降低了货车空驶率，绕过了信息“黄牛”，大大提高了司机收入。

一套完善的信用保障机制使各方能够得到保障，司机不用担心运完货收不到运费，货主可以实时查询货物所在的地理位置，而收货方确认收货后，平台会显示交易完成信息，交易的公平性和安全性能够充分保证。

以服务制胜 未来可期

货拉拉一直致力于同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、评价、安心、专业的4436x12威尼斯-37000cm威尼斯交易平台。

在盈利模式方面，货拉拉采取了月费模式，平均一个月400元-500元不等，除此之外，货拉拉不会再从中抽取额外费用，也就是说，用户支付的订单金额就是司机的到手收入。周胜馥介绍，月费分为初级、高级、超级三个等级，初级适合兼职司机，后两种则适合全职司机。目前货拉拉在北上广深都已经实现了盈利，每天订单量超过一万单。

同城货运终究属于服务行业，因此最终比拼的还是服务质量和运营能力，尤其是如何有效管理现有的加盟司机，使其能够提供标准化的高质量服务，令货主获得一流的使用体验和安全保障是核心竞争力。从以往的做法看，货拉拉一直强调“不做补贴做服务”，不去盲目烧钱圈粉用户，而是扎扎实实地做运营，做培训，做司机管理标准流程，将运营和服务视为核心价值。如果能一直保持现有的务实步伐和扩张节奏，未来可期。