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据有关统计，在全球现代交通网中，公路里程约为2000万公里，占据交通总里程2/3的比重，公路货物运输完成的货运量占全球货运总量的80%左右。在一些工业发达国家，公路运输在货物运输业中占据主导地位，我国的情况同样如此。

来自中国物流与采购联合会4436x12威尼斯-37000cm威尼斯分会的报告显示，2016年全社会完成货运量433.35亿吨，同比增长5.7%。其中公路累计完成货运量336.34亿吨，同比增长6.8%，公路货运量占全社会货运量的77.6%，在多种运输方式中所占比重小幅上升，公路运输方式仍然是我国最重要的货物运输方式。

业界预估，2017年是实施“十三五”规划的重要一年，受上年经济基本面上行趋势，特别是车辆超限超载治理影响，公路货运市场将保持平稳增长、略有上升态势，预计整体市场增长保持在4%左右，公路货运量增长6%左右。

“我国公路物流市场规模延续稳步增长态势。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成告诉采访的本刊记者，截止2016年末，我国公路运输费用占社会物流总费用的56.7%，超过了其他运输方式运输费用的总和，公路货运市场仍然是我国规模最大和最重要的货运市场。“随着行业发展的持续深化，模式创新、技术应用也将迎来发展新机遇和新挑战。”周志成说。交通运输部党组书记杨传堂对此同样看好，“公路货运业具有运输总量大、吸纳就业多、惠及民生近、关联影响强等特点，在国民经济发展中发挥了重要的基础服务型支撑作用。”

推陈出新

2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革的深化之年。随着我国经济发展进入新常态，经济结构调整、提质增效和全面发展步伐也随之加快。我国物流领域，尤其是以公路物流发展也正以此为契机，通过整合优化资源，提升市场竞争力。在“互联网 ”“营改增”“无车承运人试点”等政策的推动下，业界正不断探索新模式，以期通过变革实现行业升级，带来新的价值。

“公路货运市场正在走重资产独立发展和轻资产协同发展两条道路，逐步形成一大批中大型物流企业和平台型企业，提升市场集中度，转变分散经营的市场格局。”周志成表示。在他看来，近两年，各种模式创新风起云涌。“受要素成本持续上涨影响，单纯的成本价格竞争难以为继，企业更多向组织化、专业化、信息化要效率，甩挂运输、多式联运等模式更加普遍，以效率提升推动降低成本。”

随着一些大型公路运输企业物流意识的提高，具有前瞻眼界的企业已开始从单纯的货运公司向能够提供多种物流服务的现代物流公司发展转变。“一方面是多元化发展，随着市场边界日益模糊，规模型公路货运企业将加快向仓储、供应链、物流金融等细分领域延伸；另一方面，随着客户需求多元化，行业也将更加专业化，精耕细作成为中小型企业发展壮大的有效途径和趋势。”周志成对此分析认为。

痛点待解

近几年，我国公路物流各主体在新老生态成长和变革下不断探索、实践，推动了我国公路物流行业的转型升级步伐的加快，但仍存在一些不足，升级与创新之痛成为公路物流行业突围的焦点。

中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“公路货运领域，多、小、散、乱、弱局面长期存在，货物信息不对称、运价体系不透明，严重制约了公路货运发展”。

随着“互联网 货运”4436x12威尼斯-37000cm威尼斯的兴起，有效解决了线下货车资源难寻、计费标准不统一、交易安全无保障等一系列难题。首先，平台通过gps的精准定位，将信息智能匹配与推送，货主在第一时间就能成功匹配到距离最近、最适合的车主为其服务，既节省了货主的时间成本，也提升了车主的货运效率。其次，平台对货车司机将进行严格把控，经过培训、考评、持证等标准流程后才能开始接单，从而提高了司机整体的服务水平;与此同时，订单的整个运送过程，平台将进行实时的跟踪与管理，建立订单30秒内快速响应，5分钟到达，平台计费，明码实价的服务体系，全面实现物流自动化、可视化、可控化。

赵强则指出，行业缺乏监管、漏洞百出。他建议构建行业大数据、推进诚信体系建设刻不容缓，同时应借助互联网，把整个货运链条纳入监管，做到公开透明。

与此同时，我国公路物流集约化程度低，存在众多小规模企业甚至是“夫妻店”，运输服务差异性小，因此价格竞争成为主要市场竞争方式，在此背景下，由于竞争激烈，公路运输企业采取的策略往往是竞相压价，使运价长期处于低水平。

近日，中国物流与采购联合会发布的多个经济数据显示，8月份我国公路物流运价指数为104点，比上月回落1%。业界专家对此分析认为，公路物流需求总体平缓，价格指数连续回落。从结构看，一方面，受不利天气等因素影响，建筑业生产活动有所放缓，相关的公路物流需求有所放缓；另一方面，中高端制造业物流需求保持较快增长，发挥了对公路物流需求的支撑作用。“尽管公路物流行业当前的问题依然突出，但并不影响需求延续稳重向好的发展态势，随着9、10月生产建设旺季临近，运价指数环比可能呈现震荡回升走势，有望略高于上年同期水平。”周志成对公路物流的发展前景并不悲观。

来源：中国物流与采购网